Jinsi Ya Kusafisha Barabara Kuelekea Kottage

2024 Mwandishi: Gavin MacAdam | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 13:45

Wakati wa kununua eneo la miji, nyumba au nyumba ya majira ya joto, mmiliki yeyote, pamoja na kuunganisha mawasiliano na umiliki wake wa ardhi wa baadaye, anavutiwa na barabara za kufikia. Baada ya yote, kutoka kwa hali waliyo nayo, ni pesa ngapi zinahitaji kuwekeza ndani yao, ikiwa ni lazima, uamuzi wa mwisho juu ya ununuzi wa mali isiyohamishika utakuwa. Jinsi ya kuweka barabara katika nyumba ya nchi kwa wavuti yako na ni pesa ngapi "raha" kama hiyo itagharimu raia wa Urusi?

Ikiwa unahitaji barabara nzuri kwenda nchini

Watu wengi wanaelewa kuwa hawawezi kufanya bila barabara na barabara za kawaida za ufikiaji kwenye dacha. Barabara nzuri pia ni fursa ya kuja kwenye dacha wakati wa msimu wa baridi, wakati wa mvua, hii ni urahisi wakati wa kujenga nyumba ya nchi, wakati malori anuwai yanapaswa kuendesha hadi kwenye wavuti, na kuleta vifaa vya ujenzi. Baada ya yote, leo wakazi wengi wa miji wanahamia makazi ya kudumu nje ya jiji. Ikiwa kuna barabara nzuri kutoka kwa kottage hadi lami ya karibu, basi kuishi nje ya jiji, katika hewa safi na kati ya maumbile itakuwa njia mbadala bora kwa raha ya mwaka mzima katika msongamano wa jiji.

Kwa hivyo, ikiwa dacha, eneo la miji, nyumba ya nchi ni nzuri kwa kila mtu, lakini barabara yao inaacha kuhitajika, unahitaji kwenda kwa njia ya gharama kubwa, lakini fupi, bila kutarajia rehema kutoka kwa serikali za mitaa, wakati ujisumbue kuweka lami kila mahali au kujaza angalau barabara na changarawe.

Barabara nzuri ya jumba la majira ya joto na mlango wa nyumba haipaswi kufunikwa na madimbwi makubwa wakati wa mvua, haipaswi kuwa na safu ya matope, udongo, ambayo, sio kama gari, haitawezekana kutembea juu yake mwenyewe, hata kwenye buti za mpira. Kwa hivyo wapi kuanza matendo yako, ikiwa unaamua kujitegemea kupanga barabara za kufikia nyumba?

Hatua ya 1. Mpangilio na matabaka ya kwanza ya barabara ya baadaye

Barabara inahitaji kupangwa. Bila mpango na wazo wazi la jinsi barabara itawekwa, haifai kuanza kuijenga. Sehemu ya barabara ambayo itahitaji kutumiwa imepimwa. Ni nzuri ikiwa ni kutoka hata mwisho hadi dacha. Lakini ikiwa kuna matone juu yake, basi mteremko mwinuko wa barabara (zaidi ya asilimia 12) italazimika kugeuzwa kwa zamu ya barabara. Na hizi ni gharama za ziada.

Kila mjenzi wa barabara atakuambia kuwa wataalamu wanaunda barabara sahihi kwa matabaka. Katika "keki iliyotiwa" hii, hatua muhimu zaidi ni msingi wake, ambayo tabaka zingine zitalala. Kadiri msingi unavyoandaliwa vizuri, ndivyo barabara ya barabara itaendelea kudumu.

Safu ya juu ya mchanga kwenye barabara ya baadaye imeondolewa. Hadi sentimita 50 ya mchanga wa mchanga huondolewa kwenye peat au uso wa udongo, tu safu nyembamba ya juu kutoka kwenye mchanga. Sasa ni wakati wa kukanyaga kukatwa kwa mchanga. Jiwe kubwa lililokandamizwa limewekwa juu yake, halafu ndogo. "Mto" wa mchanga hutiwa juu. Safu hiyo ya maandalizi ya barabara itamgharimu mmiliki wa barabara hadi rubles 300 kwa kila mita ya mraba.

Wakati mwingine barabara ndogo hufanywa kuwa ghali zaidi, lakini wakati huo huo slabs za kudumu zaidi huwekwa (kwa njia, slabs kama hizo zitatumika ni rahisi sana kuliko mpya) na saruji ya kioevu ya monolithiki hutiwa juu, ambayo inashikilia slabs hizi pamoja.

Hatua ya 2. Kwenye mstari wa kumalizia

Sasa unahitaji kufanya uamuzi sio muhimu kuliko utayarishaji wa msingi wa barabara - jinsi ya kufanya mipako ya kumaliza juu yake? Chaguo cha bei rahisi ni primer au kujaza barabara na mchanga. Walakini, barabara kama hiyo, kwanza, ni ya muda mfupi, na pili, katika mafuriko ya masika na katika mvua za vuli, itakuwa ngumu kufika nyumbani juu yake.

Chaguo nzuri ya gharama ya kati ni kuinyunyiza barabara na makombo ya lami. Makombo ya lami ya mchanga hutoa barabara laini ya uso. Lakini kimsingi, kila aina ya makombo ya lami itakuwa ya kudumu na rahisi kutumia.

Makombo ya lami ya moto huwekwa juu ya barabara iliyoandaliwa na kusawazishwa, huku ikiambatana na bamba la kutetemeka.

Ikiwa barabara kama hiyo pia ina ukingo, basi turubai haitateleza kwa pande kwa muda na itatumika zaidi ya kipindi cha miaka mitano chini ya hali ya ukarabati. Uso wa barabara ya lami hugharimu hadi rubles 500 kwa kila mita ya mraba kwa wale wanaotaka kutengeneza barabara kama hiyo (ingawa inawezekana kujadiliana na mashirika ya ujenzi wa barabara na ya bei rahisi - kwa rubles 300-400 kwa kila mita ya mraba).

Chaguo jingine la kutengeneza laini ya kumaliza ni saruji. Barabara halisi ni ya kudumu kuliko lami, lakini pia ni ghali kabisa.

Kwa ujumla, ikiwa tunahesabu gharama za kujenga barabara kuelekea dacha kutoka mwanzo hadi mwisho, basi tunaweza kudhani kuwa mchakato huu sio mrefu tu, bali pia ni wa gharama kubwa. Angalau kwa sehemu fulani ya barabara, unahitaji kuwa na rubles 100 au zaidi ya elfu. Kwa hivyo, ikiwa kiwanja kinachotolewa cha kuuza kina barabara mbaya, unapaswa kuzungumza na wamiliki wake juu ya punguzo kubwa juu ya upangaji wa barabara za mitaa.